車の119番

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ボディーコーティング ceramic Pro 9H ハスラー

今回はとても可愛いハスラーが入庫致しました(^^)

良くスーパーカーや高級車以外でもコーティング施工してもらえますか?と聞かれますが、弊社の感覚ではどんな車も鉄板の上に塗装がされていて、ボディー形状が違うだけなのでこの車はうちはやらないとかは一切ありません笑

所有者様がスーパーカーだと言えばどんな車でもスーパーカーなのです。

私が所有している20歳の頃に購入した13シルビアはまだ私の中ではスーパーカーです笑

今回ご入庫して頂いたハスラーの所有者様は、札幌の車業界では知らない人はほとんど居ないと言われる程、皆様も、特にうちはかなりお世話になっている方です(^^)

ジムニーをメインとして扱っておりますが、娘さんが新たに購入した新型ジムニーと交換して‼️と言われて交換した為、新たな通勤スペシャル号がこの車になったそうです ^_−☆

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物凄く可愛い笑

このハスラーの所有者様は、18年程前にうちの会社が開業して間もない時に良く溶接機を使わせてもらいに通って大変お世話になった大先輩です。

頻繁に溶接機を借りに行くうちに、突然電話をくれて、僕に立派な溶接機を開業祝いだと突然プレゼントしてくれた事を今でもとても良く覚えてます(^^)

そんなお世話になった方へ、成長した私の成果を活かして恩返し出来る時が来たので成長の成果を見て頂けるチャンスです(^_-)

新車で購入されてから、ずっとガソリンスタンドの機械洗車機に入れていた状態なので、物凄い傷だらけです。

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今回はパールもメタリックも入って居ないソリッドカラーですので、誤魔化しは一切通用しません。

例え油分の多い仕上げ材を使用して誤魔化したとしても、根本的にスクラッチ傷を除去していないので、数ヶ月でまだ元の状態に戻ってしまいます。

うちはソリッドカラーが大得意なので、いつも通り、試し磨きをして自分好みに研磨剤を調合して小手調べを行います。

なぜ得意なのかは簡単で、ソリッドカラーの方が傷が消えた状態が明確な為、傷が消えるまで根気良く作業するだけです笑

車の塗装で同じ状況はまずほとんど無いと思ってます。

保管状況や使用状況が全く同じと言う事はほとんど無く、必ず個体差がある為一台一台状況が違います。

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ソリッドカラーを極めてこそ、本物の磨き屋だと僕は思います。 パールホワイトやシルバーは傷が目立ちにくいのである程度でもキレイに見えてしまいますが、ソリッドカラーを得意とするお店を選ぶ事をお勧め致します。

うちは板金塗装も行なっているのですが、良く他の業者さんで聞く言葉に疑問を抱きます(; ̄ェ ̄)

板金屋塗装屋では1番誤魔化しが通用しないソリッドカラーを塗装後に磨き傷が残っている場合を良く目にしますが、うちはコーティング屋ではないから元の状態に近づけるだけと言い、ザっとしか磨かない・・・

コーティングで磨く人ははうちは板金屋塗装屋では無いので、深い傷取りまではしませんと・・・

出来ない理由を考えれば、もっともらいし様に表して仕舞えばそれまでなのですが(°_°)

ご予算に合わせて、予算が無いので軽いツヤ出し程度でとか、鉄粉取りと水垢取りをメインで予算重視とかならまだ分かりますが、携帯電話のLEDライトや丸い電気を照らして見ると傷の状況が良く見えますので1度試してみて下さい笑


うちは1番誤魔化しが通用しない電球色カラーの証明を使用して傷を明確にしておりますので誤魔化しは一切通用しません。

このハスラーも写真でハッキリと分かる程、思いっきり良く傷が見えます^_−☆


磨きコースはライトポリッシュはウレタンバフを使用して、艶出し、浅いスクラッチ傷の除去研磨作業になります。

ミドルポリッシュはライトポリッシュ前に、ウールバフを使用して、ライトポリッシュ時のウレタンバフでは除去出来ない傷を除去する作業になります。

鏡面ポリッシュコースはミドルポリッシュ時にウールバフを数種類使用して、塗装の膜厚を測定器を使用しなから塗装の表面を鏡面まで磨き上げるスペシャルコースです。

中古車の場合は上記作業前に必ず、水垢のウォータースポット除去作業と鉄粉除去作業が必要となります。

ちなみに札幌モーターショーの時にうちで作業させて頂いたランボルギーニのウラカンとランボルギーニのアヴェンタドールは鏡面ポリッシュ仕上げにしております。

写真に写っている男らしい背中は札幌ではうち以外で唯一CERAMIC PRO 9Hの取扱い認定を取得したカービューティープロ札幌ドーム前店の近江谷社長にもお手伝いをして頂きましたm(__)m

近江谷社長はR34GT-Rでサーキット走行仲間でもあるので安心してお手伝いをして頂けました♪

使用しているコンパウンドバフもCERAMIC PRO 施工店のみが入手可能な特殊コンパウンドを使用して仕上げております。

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鏡面ポリッシュで仕上げると、遠くからでも一目で輝きの放ち方が違う事が一目瞭然です。

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今回ご入庫して頂いた可愛いハスラーの持ち主さんですが、このステッカーでピンとわかった人はかなりいるはずです笑

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マフラーで有名なファクトリーショップ風さんの社長の通勤スペシャル号です笑

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この可愛いハスラーで通勤している姿を見たら、みんな手を振ってあげて下さい笑

今回は風の社長さんが、ボディーに関してはプロに任せるとご依頼して頂いたので、今回のメニューは

ボディーの鉄粉除去、

ウォータースポット除去作業、

ボディーコーティング CERAMIC PRO 9H

ボディートップコート 超撥水施工 CRAMIC PRO LIGHT

エンジンルームの洗浄、足廻り、

車体下廻りスチーム洗浄、

窓ガラスの水垢ウォータースポット研磨除去作業、

窓ガラスの撥水コーティング CRAMIC PRO RAIN

ヘッドライト黄ばみ除去、

ヘッドライト黄ばみ防止自己修復プロテクションフィルム、

ドアアウターハンドルの傷防止の自己修復フィンガープロテクションフィルム、

乗車時に靴で結果傷を付けてしまうサイドステップ部分のロッカーパネルに自己修復プロテクションフィルムを施工させて頂く事に決まりました♪( ´▽`)


早速洗車をしてから、鉄粉除去作業を行いますが、鉄粉除去粘土を使用したり、鉄粉除去パッドを使用するとボディーから取れた鉄粉でまた別な場所に新たな傷を付けてしまう為に、材料費が掛かっても地道に液体の鉄粉除去剤で溶かして除去してます。

ボディーに刺さった奥までしっかりと溶かす為に、丸一日掛かる場合もありますが、後々の仕上がりや無駄に傷を増やさない事を考慮すると、地道に液体除去剤で溶かした方がボディーに優しくて塗装を傷めずに済みます。

ドアミラーに付着した鉄粉が徐々に溶けて、化学反応を起こして紫色になってきてます。

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時間の経過と共に徐々に鉄粉が溶けている事が目視で確認出来ます(^_-)

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パッと見はキレイな白色に見えるドアミラーも、専用の鉄粉除去剤に反応して鉄粉の付着状況が明確になります(^_-)

ボディーも同様で

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どんどん鉄粉が溶けて紫色に変色していきます。

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後ろは特に巻き上げるので、物凄い鉄粉が付着してます。

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見た目では酷ぐ無い様に見えますが、鉄粉除去剤を塗ると物凄く酷い状況が分かりますが、鉄粉を全て除去したらツルツルでとても気持ち良く、光沢も復元してきます。

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ルーフの後ろ側にも鉄粉が物凄く付着し易い場所です。

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ボディー全体にしっかりと鉄粉除去剤を塗り込み、溶けてはまた除去剤を塗って、3回ぐらい繰り返したら1度洗車して洗い流してから、また再度鉄粉が完全になくなるまで繰り返し作業するので、重度の場合は丸一日以上掛かる場合もあります。

ここでしっかりと鉄粉を除去しておかないと、はボディーの傷を研磨する際に、削り取れた鉄粉が研磨作業の時にバフに噛み込み、ローリングスクラッチ現象を起こしてしまい自爆してしまいます(⌒-⌒; )

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鉄粉除去剤を洗い流す時もうちはボイラー付き業務用ケルヒャースチーム洗車機を使用して100度の熱湯で洗い流します。

エンジンルームの汚れももちろんキレイに洗浄します。

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食事した食器も水で洗うよりはお湯で洗う方が汚が浮き上がり取れ易いのと同じです。

僕の先輩のプロフェッショナルな会社は軟水機を使用して、軟水で洗車する程気合い入れている所もあるぐらいなので、たかが洗車ですが、されど洗車です。

研磨作業する時は研磨作業を行わない場所はマスキングしてコンパウンドの磨き終えた粉が付着しない様にし、樹脂の部分も研磨してしまうと変なテカリが出てしまうのでマスキングして保護しておきます。


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この道20年のベテランの職人でも毎回慎重にマスキング作業を行います。

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マスキングが終えたら、このハスラーと相性の良いコンパウンドがどれかを手探りで探します。

この研磨作業前の状態から

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作業後のこの状態になるまで、地道に気長に研磨作業を行います。

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ルーフサイドも、ドアバイザーも同時に鏡面に磨き上げていきます。

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ヘッドライトの黄ばみ防止と飛び石で傷が付いたり、虫が付着して虫のタンパク質で発生する黄ばみを防止する為にヘッドライトプロテクションフィルムを施工します。

近年の車のほとんどがペットボトルと同じ素材のポリカーボネート製なので、少し擦るぐらいで傷が入り、傷から新車の時に保護されている保護剤が取れてしまい、どんどん黄ばみ、光量が落ちて車検に通検しない場合もあります。

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うちで貼るプロテクションフィルムは表面にハードコート&熱で自己修復する200ミクロン(100ミクロンコピー用紙1枚分)のフィルムを貼っております。

貼った後はライトのフチを指で触って段差を確認しない限り気付かない程、自然な感じに仕上がります(^^)

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丸みが多い形状ですが、シワが残らない様に処理しております。

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車に乗る時に必ず触るドアのアウターハンドル部分にも、爪で傷が付きやすい為プロテクションフィルムで保護して傷を防止します。

カットしたフィルムを専用の施工液をたっぷり掛けてから気泡が残らない様に、シワが残らない様に貼っていきます。

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曲面に最後に必ずシワが残るのですが、根気良く貼り付けて・・・・

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完成!!1
光沢もあり、自然な感じに仕上がるこのフィルムもヘッドライト同様に自己修復するタイプですので、傷が目立ちにくく自然な仕上がりになります。



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運転席、運転席後ろ、助手席、助手席後ろとドア全てに施工いたしました(^_-)

お次は、必ずと言って良い程擦り傷だらけになる乗車時に靴の底で擦り傷だらけになるサイドステップのロッカーパネル部分にもプロテクションフィルムを施工します!

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ここも貼り付ける前にアルコールでしっかりと脱脂を行い、それから剥がれない様に密着プライマーをしっかりと塗ってから施工液をたっぷりと掛けてから貼り付けていきます。
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後ろ側はドア同様に曲面があるので気泡が残らない様に少しずつ張り付けていきます。

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写真を拡大しないとわからないぐらい自然な感じに仕上がります。
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曲面のある後ろ側も綺麗に仕上がりました!

ロッカーパネルのプロテクションフィルムも運転席、運転席後ろ、助手席、助手席後ろと乗車する部分全てに施工致しました(*^_^*)
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プロテクションフィルムの施工を全て終えてから、洗車を再度行い、アルコールでボディーに残っているコンパウンドをしっかりと除去してから、強力な密着には欠かせないceramic Pro 専用primerを施工してから、ceramic Pro 9Hとトップコートのceramic Pro Lightを施工していきます。

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どうですか‼️この輝き‼️‼️

最初の傷だらけとは全く別の車になりました(^^)

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これからまだ10年間はきれいに走ってくれる雰囲気です(^^)
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仕上がりに大満足してくれた風の社長さんが新型ジムニー、レストア済みのAE86と510ブルーバードもコーティングに出してくれる事に決まりました(^^)

御用命有難う御座いました(*^_^*)

# by kurumano119ban | 2019-02-24 04:03 | ♯札幌 ボディーコーティング

ボディー コーティング ceramic Pro 9H ベンツG63

新型G63 ceramic Pro 9H施工完了しました(^-^)

通常は国産車より塗装の皮膜が硬い為、磨く側は苦戦しますが、うちは輸入車が大得意ですので大歓迎です(^_−)−☆

コーティングでうちの会社を知った人はコーティング屋だと思うみたいですが、板金塗装が本業ですので塗装に関しては色々と経験しておりますので、経験を活かしお客様からご要望の多いボディーコーティングも始めましたm(_ _)m



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ボディーコーティングと同時に紫外線カット&飛び石や擦り傷対策のヘッドライトプロテクションフィルムの施工もご依頼して頂きました♪(´ε` )

虫の付着や太陽の紫外線での黄ばみ防止にはこれが一番効果あります。今の車はペットボトルと同じ素材のポリカーボネート製ですので虫が付着して擦るとすぐ擦り傷が入ってしまい、悲しい事が起きてしまいます(T-T)

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車種に合わせて専用データーでフィルムをカットしてから貼り付けるので見た目では分からない程の仕上がりです(^-^)v

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めくっているのでヘッドライトプロテクションフィルムを貼っている事を確認出来ますが、張り合えると全く分からない仕上がりになります。

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研磨する前と、鏡面になるまで磨き上げた塗装の膜厚も感覚だけではなく、明確な根拠を得る為に膜厚計測器で測定します。

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輸入車の塗装の下地からトップコートのクリアーまでの膜厚が車種やメーカーで多少差はありますが大体180〜140ミクロン前後が多いです。このAMG. G63は研磨後でも143ミクロンあります。

国産車は140〜100ミクロンと輸入車に比べて薄く、塗装の皮膜も柔らかいです。


ミクロンと言われてもピンと来ないと思うので、1番分かりやすい目安がコピー用紙1枚の厚さが100ミクロンです。

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鏡面研磨作業後は脱脂を兼ねて洗車してから、125度以上の温度で1日保管してしっかりと乾燥させます。

コーティング施工で重要な温度管理ですが、気温が低いとコーティング剤の定着が悪くなります。

簡単に説明すると、ウレタン塗料は人間の皮膚と同じだとイメージしてもらえれば分かりやすいかと思います。

気温が低いと塗装が縮まり、暖かいと伸びる。
縮まっている状態では、塗装にコーティング剤が入り込みづらく、暖かいとしっかりと染み込み定着してくれます。

更にceramic Proの場合は専用密着プライマーを使用しますので、他のコーティング剤とは比べ物にならない程持続性があります!


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プライマーを全体にしっかりと塗り込み、乾燥させてからceramic Pro 9Hを施工します。

鏡状態な程、鏡面です♪(´ε` )

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コーティングを施工したらヒーターを使用して熱かんそうさせます。

ヒーターも遠赤外線ヒーター、近赤外線ヒーター、カーボンヒーターと種類がありますが、僕は個人的にはコーティング剤は塗装と上の表面に皮膜を貼るので、遠赤外線ではなく、近赤外線ヒーターを使用しております。

カーボンヒーターだと発熱が強過ぎるので、近赤外線ヒーターでじっくりと乾燥させてます。
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ヒーターで乾燥させると、光沢が更に増してテラッテラに輝きを放ちます(^-^)

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磨きが得意な所は黒い塗装の車を誤魔化しなく仕上げれます。 うちは黒は効果が明確なので大歓迎です♪(´ε` )

ご希望があれば、追加でドア中もコーティング施工します。

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普段開けないエンジンルームのカバーにも施工しておくと、軽く拭く程度で汚れを除去出来ます。

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板金塗装、自動車整備、ボディーコーティング、車両販売と拘りをお持ちになるお客様のご要望にお答え出来る様に日々努力しておりますので、ディーラーさんや鏡面研磨しないでコーティング施工されて満足されてない方は大歓迎です^_−☆

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ご用命ありがとう御座いました^_^

# by kurumano119ban | 2019-02-09 18:09 | ボディーコーティング&メンテナンス

福祉レンタカー トヨタ ラクティス 4WD

コンパクトカーの福祉車両も用意しました(^-^)

足腰が不自由な方や車椅子の方でも楽に助手席に車外までリフトするウェルキャブシートが活躍します(^_−)−☆


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操作も非常に簡単です(^-^)

お気軽にお問い合わせ下さい^_^

# by kurumano119ban | 2019-02-09 18:02 | レンタカー

介護福祉レンタカー、ストレッチャー

お客様からのご要望が多いので、介護福祉レンタカー始めました(^_^)



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車両は人気のトヨタ ハイエース 4WD!

トルクがガソリン車よりあり、燃料代の安いディーゼルターボ、!


スライドドアを開けると、オートステップが出てきます^_−☆

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一段低くなるオートステップが出てくれるので、足腰の悪い方でも楽に乗車出来ます。

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車椅子は2台縦に積み込み可能

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車椅子のままでもリモコンで車椅子に乗ったまま乗車可能です。

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始めてお使いになる方でも簡単です。

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人気車両なので、必ず事前に011-874-2119か、080-3540-1439までお問い合わせ下さい^_^

# by kurumano119ban | 2019-02-06 17:28 | レンタカー

フェラーリ488スパイダー Fenix プロテクションフィルム 塗装

今回は北海道初‼️ 塗装するプロテクションフィルム、

Fenix スクラッチガード を塗装施工させて頂きました(^^)

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従来はボディーに合わせてビニール状のフィルムを貼り付けて、飛び石の飛散からボディーの塗装剥げを防ぐ役割でしたが、ヘッドライトの様な塗装がされてない物でポリカーボネートを傷から守る為であれば効果は抜群ですが、塗装されてる場合はポリカーボネート製のヘッドライトとは少し違います。

こちはらヘッドライトにプロテクションフィルムを施工している所です。

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マセラティもヘッドライトプロテクションフィルムの施工依頼が多いですね。

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写真のマセラティ グランツーリスモはフロントバンパーにFenixスクラッチガード塗装、その他の部分のボディーはceramic Pro 9Hを施工して、ヘッドライトにはヘッドライトプロテクションフィルムを施工して飛び石対策をしている車両です(^^)


プロテクションフィルムを貼っていても、飛び石が当たると、プロテクションフィルムを外側から瞬時に叩かれてしまい、塗装がプロテクションフィルムの中で浮いてしまい、一見無事の様に見えますがビニール製のプロテクションフィルムの場合、ビニール素材なので経年劣化で黄ばみや艶が引けてボケてしまったりして貼り直そうとして剥がしたら、飛び石が当たっている部分がフィルムにくっいて剥がれてしまう事が多々あります(T_T)

プロテクションフィルムの厚さの問題もあり、擦り傷には強くても、外部から叩かれた様な飛び石には耐えられる厚みではないんです。

想像して下さい。

時速60km/hで走行中に、小石が前方の車両のタイヤから飛んできたら、人間に当たれば当たり所悪ければ命に関わる程の衝撃です。

これが高速道路だったら?

ガラスが飛び石で割れてしまう事もある程の衝撃です。

プロ野球選手が投げるボールが直撃しているのと変わりません(*_*)

プロテクションフィルムの厚みを増せば良いのかと言いますと、貼るタイプの従来品では厚すぎると3D曲面のボディーにはかなり難しい状態です。

そこで、3D曲面でも厚みを保ちながら、しかも傷が増えたりした場合に研磨作業を行う事で復元出来る事を可能にした物が

塗装するスプレープロテクションフィルム その名もFenixスクラッチガード‼️

国産車の塗装の膜厚は鉄板からトップコートのクリアー塗装までで100ミクロン前後の厚さしかありません。

100ミクロンと言われてもイマイチどのぐらいの厚さなのか分からないと思いますが、大体コピー用紙1枚分の厚みと同じぐらいです。

そう考えると塗装ってペラペラですね。

PPGと言う海外メーカー製の塗料を使用しているフェラーリは通常で大体250ミクロンの厚みがあります。

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厚みがあるから飛び石で塗装が剥げないかと言うとそうではありません。

フェラーリの場合は、トップコートのクリアー塗装がコピー用紙1枚程度と想定すると、ベースの色自体もコピー用紙1枚程度の厚さになります。

合計約コピー用紙2枚分の厚さです。

それだけでは飛び石から守る事が出来ないので、塗装するスプレープロテクションフィルム Fenix スクラッチガードで400ミクロン近く膜厚を保ち、元の塗装のトップコートのクリアー自体も守ります。

塗装するスプレープロテクションフィルムなので、塗装が必要ですが、特殊な材料と塗装方法と知識が必要な為、技能講習を受講してきて最高の状態に仕上げる事が可能となりました(^^)

今回のフェラーリ488スパイダーはメーカーオプションのパールホワイト塗装なので、塗装では最も難しいパールホワイト塗装なので再塗装修理を極力さけて新車の状態を保ち、サーキット走行でも飛び石から最も最適に守る為に施工作業を行います。


本来は剥がして再塗装する為に、従来品のビニールプロテクションフィルムの様に無理やり接着で貼り付けるのではないので、剥がしやすいメリットもありすが、剥がれ易いデメリットもあります。

ただ、剥がれ易い状態は従来品のプロテクションフィルム同様に包み込む状態ではなくて、部品の端ギリギリまでしか施工出来なかった為に、プロテクションフィルムと塗装面の隙間からゴミの混入で剥がれ易くなってしまったり、汚れが目立ってしまったりしてしまいましたが、Fneixは塗装と同じなのでパーツの裏側まで包む感じで塗装する事で剥がれにくい状態を回避する事も可能になります。

今回の車両はサーキット走行後にすぐ剥がす予定なので、包み込まないで塗装しますので、フルマスキングで塗装しました^_−☆

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貼るプロテクションは面積の狭い所や平面などは良いですが、フェラーリのボンネットの様に曲面が多いとシワが発生してしまい、そのシワを伸ばして貼り付ける為に伸ばした部分は必ず薄くなってしまいます。

それだけではなく、接着面のノリズレが発生したり施工液を強くスキージーと言うヘラで強引に押し出したりしてミミズ状の痕跡が残ってしまったりしてしまいます。

外国人は日本人程クオリティを求めてない?見えてない?ので問題無いとプロテクションフィルムの講習では教えられますが、クオリティの高い日本ではちょっとねぇ(-_-;)

と、思ってしまいます(*_*)

塗装するプロテクションの場合は塗装する人の腕と塗装後の磨きで全てが決まります。

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塗装なので、気温、湿度などにも十分配慮しながら塗装していきます。

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厚みも貼るプロテクションフィルムでは非にならない程の膜厚が可能です。

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膜厚が厚ければ、我々プロから見れば通常の塗料と塗り方では厚塗りしている事がすぐわかってしまいますが、このFenix プロテクションフィルムの場合は企業秘密なので詳しくは公開出来ませんが、見た目ではほとんどわかりませんv(^_^v)♪

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一通り塗装を終えたので、遠赤外線ヒーターで熱で乾燥させます。

塗装後すぐに急激に熱を当てると、溶剤が急激に揮発してしまい、艶が引けてしまったり、沸騰状態で気泡が出来る原因になるので急激に熱を与えて乾燥させるのではなく、温風で優しく表面乾燥させてある程度表面乾燥してからヒーターで本格的に乾燥させます。

ヘッドライトの樹脂が熱で溶けてしまったり、変形しないように写真の様な専用フィルムを貼ってから熱乾燥させます。

鉄板から温める遠赤外線ヒーターや表面乾燥が早い近赤外線ヒーター、瞬時に表面を温めるカーボンヒーターと乾燥だけでも用途や塗料など、必要に応じて分けて乾燥させてます。

それだけ乾燥はとても重要な作業です。

乾燥を終えたら、今回はノンポリッシュでも良いのですが、鏡面状態にする為に専用のコンパウンド、ポリッシャー、バフを使用して地道に時間を掛けて鏡面磨き作業を行います。

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磨き終えたら、最後にもう一度念入りに乾燥させて


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完成です(^-^)/

パールホワイトですが、外で見てもハッキリと分かる光沢が物凄いです!


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さて、塗装の膜厚を測定してみると、国産車では大体150ミクロン前後、先程の写真でも分かる通りフェラーリでも250ミクロンなので、A4コピー用紙2枚程度ですが、Fenix プロテクションフィルムを塗装したこのフェラーリの膜厚は


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682ミクロン‼️‼️

コピー用紙約7枚分の厚み‼️


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それでいて、塗装の肌は厚塗りした感じはプロの我々の視点からでも全く分からないので、膜厚計で測定しない限りパっと見では分からない程自然な仕上がりです(^_-)

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ご用命ありがとう御座いました^_^

# by kurumano119ban | 2018-07-24 04:22 | プロテクションフィルム
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